Le autorita' europee pretendono che le compagnie volino con materiale statunitense e abbandonino i tubi Pitot della marca Thales sugli A330 e A340.
Il tubo di Pitot e' sempre piu' al centro del dibattito sull'incidente del volo AF447 occorso il primo giugno con 228 persone a bordo. Il 31 luglio, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA) e' uscita dal suo riserbo, e ha chiesto che il tubo Thales di tipo AA di cui era dotato quel volo sia totalmente ritirato dalla flotta di Airbus A330 e A340. L'agenzia ha inoltre preteso che il modello Thales BA, piu' recente, sia sostituito dal modello Goodrich (Usa). Gli aerei potranno ancora volare con le sonde Thales BA, ma dovranno essere equipaggiati con almeno due modelli del costruttore Goodrich. in altre parole, gli Airbus potranno volare con tre sonde Goodrich oppure due Goodrich e un Thales. "E' una misura di precauzione", spiega un portavoce di AESA. "I nostri studi hanno consentito d'identificare la differenza di prestazione tra le sonde". La scadenza non e' ancora fissata, ma dovrebbe essere tra circa quindici giorni, previa consultazione degli esperti e discussioni con le compagnie. Il provvedimento riguarda circa duecento aerei nel mondo su una flotta di mille Airbus A330 e A340.