La Commissione europea ha pubblicato la sua relazione annuale al Parlamento e al Consiglio Ue con le informazioni risultate dal monitoraggio sulle emissioni prodotte dalle auto nuove. I dati comunicati da 26 Stati membri (ad eccezione della Bulgaria) mostrano che le emissioni specifiche medie di CO2 nel 2008 delle autovetture nuove nella Ue sono state pari a 153,5 g CO2/km. Il dato registra una riduzione del 3,3%, ovvero 5,2 grammi per chilometro, rispetto all'anno precedente (158,7 g O2/km nel 2007), e mostra il calo relativo di emissioni specifiche piu' significativo dall'inizio del programma di monitoraggio.
Mentre nel periodo tra il 2007 e il 2008 la potenza media delle autovetture nuove si sarebbe mantenuta costante, diversamente dagli anni precedenti durante i quali aveva continuato ad aumentare. Sono stati presi in considerazione tutti i carburanti anche quelli alternativi - gpl, metano, elettriche ed ibride, mentre in precedenza erano riportati solo i dati che riguardavano benzina e diesel.
Anche se la riduzione puo' essere attribuita parzialmente alla crisi economica, i dati indicano che non e' stata registrata una rilevante riduzione del parco auto, dato che la potenza media e' rimasta invariata e la massa e' scesa solo leggermente raggiungendo il livello registrato nel 2006. Rispetto al 2007, sia i veicoli a benzina che quelli a diesel mostrano un miglioramento equivalente a 5 grammi per chilometro. Dal 2000 i veicoli a benzina hanno registrato un miglioramento dell'11% mentre quelli diesel solo del 6%. E sempre dal 2000, i veicoli a carburante alternativo hanno registrato un miglioramento pari al 34% e la loro quota di mercato, nel 2008, e' quasi raddoppiata rispetto all'anno precedente.
Allo stato attuale i veicoli a carburante alternativo costituiscono l'1,3% delle immatricolazioni di autovetture nuove. Negli Stati membri dell'Ue-15 (Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Francia, Grecia, Germania, Irlanda, Italia, Lussemburgo, Paesi Bassi, Portogallo, Spagna, Svezia e Regno Unito) nel 2008 e stata registrata la maggior parte delle immatricolazioni di autovetture nuove. La differenza tra le emissioni di CO2 dei veicoli a benzina dell'Ue-15 e dell'Ue-10 (Cipro, Repubblica ceca, Estonia, Ungheria, Lettonia, Lituania, Malta, Polonia, Slovenia e Repubblica slovacca) e passata da circa 10 grammi nel 2005 a meno di 1 grammo nel 2008, grazie alla riduzione delle emissioni di CO2 al chilometro delle autovetture nuove nell'Ue-10. Le emissioni medie di CO2 delle autovetture nuove alimentate con diesel vendute nell'Ue-15 sono inferiori alle emissioni del parco auto dello stesso tipo vendute nell'Ue-10. Mentre nel periodo 2005-2006 le autovetture nuove a diesel dell'Ue-15 producevano in media 1-2 grammi per chilometro in piu' rispetto all'Ue-10, nel 2008 le stesse auto hanno prodotto in media nell'Ue-15 oltre 4 grammi di CO2 in meno dei veicoli nuovi dell'Ue-10. La relazione inoltre prende in considerazione la potenza e la cilindrata del motore e massa del veicolo. Mentre l'incremento della potenza media dei veicoli a benzina risulta essere molto piu' lento rispetto ai veicoli alimentati a diesel, per quanto riguarda la potenza media dei veicoli a carburante alternativo, i dati del 2008 confermano la tendenza al calo registrata negli anni antecedenti.