Il primo treno a idrogeno a scartamento ridotto al mondo

Il trasporto regionale nell'Italia meridionale è in parte caratterizzato da linee con uno scartamento di 950 millimetri, precisa la società in un comunicato stampa. Treni progettati per questo particolare scartamento circolano, ad esempio, in Puglia, Sicilia, nell'area di Napoli e in Sardegna.

Per testare il materiale rotabile destinato a queste reti, Stadler Rail ha costruito in primavera un binario di prova dedicato, che collega le stazioni di Hemishofen e Ramsen nel cantone di Sciaffusa. Lungo quasi 4 chilometri, è dotato di una terza rotaia integrata nel binario a scartamento normale esistente.

Proprio su questa linea a scartamento normale sono stati effettuati i test del treno a idrogeno FLIRT H2, costruito per la California: l'idea di estendere la linea nasce proprio dal successo di questo progetto. Ora verranno testati i sistemi del materiale rotabile realizzato per l'Azienda Regionale di Trasporto della Sardegna (ARST).

“L’imminente consegna dei nuovi treni a idrogeno rappresenta un passo decisivo per ARST”, afferma Carlo Poledrini, direttore generale della compagnia ferroviaria, citato nel comunicato stampa. “I treni in arrivo in Sardegna avranno già completato un’importante fase di collaudo, che ci permetterà di avviare rapidamente le prove finali sulla nostra rete. Questo ci consentirà di compiere progressi concreti verso un trasporto a zero emissioni e una maggiore autosufficienza energetica. Si tratta di un importante traguardo operativo che conferma l’eccellente collaborazione con Stadler Rail”, conclude il direttore.

Nei prossimi tre anni, il nuovo binario di Sciaffusa svolgerà un ruolo chiave nella messa in servizio della flotta di treni a idrogeno che Stadler Rail sta realizzando per le regioni italiane di Sardegna, Calabria e Sicilia. Ad oggi, sono previsti test per un totale di 21 veicoli.

Dall'inizio di gennaio, il prezzo delle azioni di Stadler Rail è aumentato del 44%, e negli ultimi dodici mesi l'incremento è stato del 57%.

Stadler Rail affonda le sue radici nell'azienda di ingegneria fondata da Ernst Stadler a Zurigo nel 1942. L'azienda ha oggi sede a Bussnang, nel cantone di Turgovia, e produce un'ampia gamma di materiale rotabile, dai treni ad alta velocità ai treni regionali, nonché tram e veicoli della metropolitana, che circolano anche sulle linee ferroviarie in Svizzera e in Ticino. Impiega 18.000 persone, di cui 6.000 in Svizzera. Nel 2025 ha realizzato un fatturato di 3,7 miliardi di franchi svizzeri (4,48 miliardi di dollari).

(SwissInfo.com)