Approvato il pacchetto pro auto elettrica

Due i punti chiave del secondo rapporto che la Commissione sull'elettromobilità (NPE) ha consegnato alla cancelliera Angela Merkel il 16 maggio: senza ulteriori aiuti statali, nel 2020 in Germania circoleranno appena 450.000 auto elettriche; occorre intensificare la ricerca e costruire, entro il 2014, una rete di 7000 colonnine per la ricarica delle batterie.
Così, senza indugi, il Governo tedesco ha varato lo E-Auto-Paket. Un pacchetto miliardario, fatto di agevolazioni fiscali e l'adozione di veicoli elettrici da parte delle amministrazioni pubbliche. Il tutto, per arrivare a un milione di veicoli entro il 2020. Il provvedimento prevede che le auto elettriche siano esenti per dieci anni dall'imposta Kfz, anziché cinque come oggi, e che, dal 2013, il parco macchine del Governo federale (comprate o noleggiate) sia costituto per almeno il 10% da veicoli con emissioni inferiori a 50 gr di Co2; inoltre, si dovrà provvedere con parcheggi ad hoc e corsie preferenziali -e qui dovranno essere coinvolti Comuni e Regioni.
Insoddisfatta la presidente del Gruppo dei Verdi, Renate Kuenast. A queste misure bisognerebbe aggiungere l'incentivo all'acquisto di almeno 5000 euro, tenuto conto che Cina e Francia sono ben più avanti della Germania; soprattutto mancano le batterie adeguate alle auto veloci e pesanti.
Anche il dirigente della Daimler, Dieter Zetsche, ritiene che non sia possibile centrare l'obiettivo senza un premio per l'acquisto. Oggi, comprare e usare un veicolo elettrico costa 11.000 euro in più rispetto a uno tradizionale, e anche nel 2017 la differenza si manterrà sui 5.000 euro.
Ma la Cancelliera Merkel è contraria a questo tipo di incentivi.