Ritardi aerei in forte crescita a causa dei controllori di volo. Iata
EUROPA
Causando notevoli disagi per i viaggiatori, i ritardi dovuti alla gestione del flusso del traffico aereo (ATFM) nella regione sono aumentati del 114% nel periodo 2015-2024, a fronte di un aumento del numero di voli pari solo al 6,7% nello stesso periodo.
"Stiamo ora vedendo le conseguenze dell'incapacità dell'Europa di prendere in mano il controllo del traffico aereo", ha affermato Willie Walsh, direttore generale dell'IATA.
"Un piccolo miglioramento previsto nel 2025 rispetto a un pessimo 2024 non cambia il deterioramento a cui abbiamo assistito nell'ultimo decennio: alle compagnie aeree e ai viaggiatori era stato promesso un Cielo unico europeo che avrebbe ridotto i ritardi e il consumo di carburante attraverso una navigazione e rotte più efficienti.
"Invece, i passeggeri hanno visto i ritardi più che raddoppiati. Mentre gli eurocrati dibattono su come aumentare l'onere dei risarcimenti per i passeggeri dei 261 paesi dell'UE, la causa principale di gran parte dei ritardi subiti dai viaggiatori – il controllo del traffico aereo – sfugge senza azione né censura.
"E la connettività e la competitività dell'Europa risentono di orari che devono tenere conto dell'inefficienza del controllo del traffico aereo. È del tutto inaccettabile."
L'analisi ha escluso i ritardi causati dalle condizioni meteorologiche, così come le cancellazioni dei voli causate dagli scioperi dell'ATC.
La maggior parte dei ritardi è dovuta alle limitazioni di capacità e alla carenza di personale, problemi noti da tempo ma non adeguatamente mitigati, soprattutto in Francia e Germania.
Il rapporto mostra che i fornitori di servizi di navigazione aerea (ANSP) di Francia e Germania sono responsabili di oltre il 50% di tutti i ritardi.
(Iata)
"Stiamo ora vedendo le conseguenze dell'incapacità dell'Europa di prendere in mano il controllo del traffico aereo", ha affermato Willie Walsh, direttore generale dell'IATA.
"Un piccolo miglioramento previsto nel 2025 rispetto a un pessimo 2024 non cambia il deterioramento a cui abbiamo assistito nell'ultimo decennio: alle compagnie aeree e ai viaggiatori era stato promesso un Cielo unico europeo che avrebbe ridotto i ritardi e il consumo di carburante attraverso una navigazione e rotte più efficienti.
"Invece, i passeggeri hanno visto i ritardi più che raddoppiati. Mentre gli eurocrati dibattono su come aumentare l'onere dei risarcimenti per i passeggeri dei 261 paesi dell'UE, la causa principale di gran parte dei ritardi subiti dai viaggiatori – il controllo del traffico aereo – sfugge senza azione né censura.
"E la connettività e la competitività dell'Europa risentono di orari che devono tenere conto dell'inefficienza del controllo del traffico aereo. È del tutto inaccettabile."
L'analisi ha escluso i ritardi causati dalle condizioni meteorologiche, così come le cancellazioni dei voli causate dagli scioperi dell'ATC.
La maggior parte dei ritardi è dovuta alle limitazioni di capacità e alla carenza di personale, problemi noti da tempo ma non adeguatamente mitigati, soprattutto in Francia e Germania.
Il rapporto mostra che i fornitori di servizi di navigazione aerea (ANSP) di Francia e Germania sono responsabili di oltre il 50% di tutti i ritardi.
(Iata)
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