Dazi al 15% tra Ue e Usa
MONDO
Il presidente Donald Trump e la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen hanno annunciato un ampio accordo commerciale che impone dazi del 15% sulla maggior parte dei prodotti europei, scongiurando la minaccia di Trump di un'aliquota del 30% se non si raggiungesse un accordo entro il 1° agosto.
I dazi, ovvero le tasse sulle importazioni, pagati dagli americani quando acquistano prodotti europei potrebbero far aumentare i prezzi per i consumatori statunitensi e incidere sui profitti delle aziende europee e dei loro partner che importano merci nel paese.
Molti dettagli restano da decidere
L'annuncio di Trump e von der Leyen, fatto durante la visita di Trump a uno dei suoi campi da golf in Scozia, lascia ancora molti dettagli da definire.
La cifra principale è un dazio del 15% sulla "stragrande maggioranza" dei beni europei importati negli Stati Uniti, tra cui automobili, chip per computer e prodotti farmaceutici. È inferiore al 20% inizialmente proposto da Trump e alle sue minacce del 50% e poi del 30%.
Von der Leyen ha affermato che le due parti hanno concordato l'azzeramento dei dazi doganali per una serie di beni "strategici": aeromobili e componenti di aeromobili, alcuni prodotti chimici, apparecchiature a semiconduttore, alcuni prodotti agricoli e alcune risorse naturali e materie prime essenziali. Mancavano però dettagli specifici.
Ha affermato che le due parti "continueranno a lavorare" per aggiungere altri prodotti all'elenco.
Inoltre, la parte UE acquisterebbe gas naturale, petrolio e combustibile nucleare per un valore di 750 miliardi di dollari (638 miliardi di euro) secondo Trump per sostituire le forniture energetiche russe, e gli europei investirebbero altri 600 miliardi di dollari (511 miliardi di euro) negli Stati Uniti.
Resta in vigore il dazio statunitense del 50% sull'acciaio e anche altri potrebbero...
Trump ha affermato che la tariffa statunitense del 50% sull'acciaio importato rimarrà; von der Leyen ha affermato che le due parti hanno concordato di proseguire i negoziati per contrastare la sovrabbondanza globale di acciaio, ridurre le tariffe e stabilire quote di importazione, ovvero stabilire quantità che possono essere importate, spesso a un tasso inferiore.
Trump ha affermato che i prodotti farmaceutici non erano inclusi nell'accordo. Von der Leyen ha affermato che la questione dei prodotti farmaceutici era "su un foglio separato" rispetto all'accordo di domenica.
Non è stato specificato da dove sarebbero arrivati i 600 miliardi di dollari di investimenti aggiuntivi. E von der Leyen ha affermato che, per quanto riguarda i prodotti agricoli, l'UE ha chiarito che "c'erano dazi che non potevano essere abbassati", senza specificare quali prodotti.
Il tasso del 15% è più alto rispetto al passato
L'aliquota del 15% elimina la minaccia di Trump di un dazio del 30%. È comunque molto più alta della tariffa media prima dell'insediamento di Trump, pari a circa l'1%, e superiore alla tariffa minima di base del 10% di Trump.
Dazi doganali più elevati, o tasse di importazione, sui beni europei impongono ai venditori negli Stati Uniti di aumentare i prezzi per i consumatori – rischiando di perdere quote di mercato – o di assorbire il costo aggiuntivo in termini di minori profitti. Si prevede che i dazi più elevati danneggeranno i guadagni dalle esportazioni delle aziende europee e rallenteranno l'economia.
La soglia di base del 10% applicata durante la negoziazione dell'accordo era già sufficientemente alta da indurre la Commissione esecutiva dell'Unione europea a ridurre le sue previsioni di crescita per quest'anno dall'1,3% allo 0,9%.
Von der Leyen ha affermato che il tasso del 15% era "il massimo che potevamo ottenere" e ha attribuito all'accordo il merito di aver mantenuto l'accesso al mercato statunitense e di aver fornito "stabilità e prevedibilità alle aziende di entrambe le parti".
La reazione è provvisoria
Il cancelliere tedesco Friedrich Merz ha accolto con favore l'accordo che ha evitato "un'inutile escalation nelle relazioni commerciali transatlantiche" e ha affermato che "siamo stati in grado di preservare i nostri interessi fondamentali", aggiungendo che "avrei molto desiderato un ulteriore allentamento nel commercio transatlantico".
La Federazione delle Industrie Tedesche è stata più schietta. "Anche un dazio del 15% avrà enormi effetti negativi sull'industria tedesca orientata all'export", ha affermato Wolfgang Niedermark, membro della dirigenza della federazione.
Sebbene il tasso sia inferiore a quanto minacciato, "il grande avvertimento per l'accordo odierno è che non c'è ancora nulla sulla carta", ha affermato Carsten Brzeski, responsabile macro globale di ING Bank.
"Tenendo presente questa premessa e considerando il valore nominale, l'accordo odierno porrebbe chiaramente fine all'incertezza degli ultimi mesi. Un'escalation delle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Unione Europea avrebbe rappresentato un grave rischio per l'economia globale", ha affermato Brzeski.
Le case automobilistiche prevedono prezzi più alti
Alla domanda se le case automobilistiche europee potessero ancora vendere auto al 15%, von der Leyen ha risposto che l'aliquota è molto inferiore all'attuale 27,5%. Questa era l'aliquota applicata con i dazi del 25% di Trump sulle auto di tutti i Paesi, più la preesistente tariffa statunitense del 2,5%.
È probabile che l'impatto sia notevole per alcune aziende, dato che la casa automobilistica Volkswagen ha dichiarato di aver subito una perdita di 1,3 miliardi di euro (1,5 miliardi di dollari) nei profitti nella prima metà dell'anno a causa dei dazi più elevati.
I concessionari Mercedes-Benz negli Stati Uniti hanno dichiarato di voler mantenere i prezzi dei modelli 2025 "fino a nuovo avviso". La casa automobilistica tedesca gode di uno scudo tariffario parziale perché produce il 35% dei veicoli Mercedes-Benz venduti negli Stati Uniti a Tuscaloosa, in Alabama, ma ha affermato di prevedere che i prezzi subiranno "aumenti significativi" nei prossimi anni.
Trump aveva citato il divario commerciale con l’Europa
Prima del ritorno di Trump al potere, gli Stati Uniti e l'Unione Europea mantenevano livelli tariffari generalmente bassi in quella che è la più grande relazione commerciale bilaterale al mondo, con circa 1,7 trilioni di euro (2 trilioni di dollari) di scambi annuali. Insieme, gli Stati Uniti e l'Unione Europea detengono il 44% dell'economia globale. Secondo il think tank Bruegel di Bruxelles, l'aliquota media statunitense era dell'1,47% per i prodotti europei, mentre quella dell'UE era dell'1,35% per i prodotti americani.
Trump si è lamentato del surplus commerciale di 198 miliardi di euro dell'UE in termini di merci, che dimostra che gli americani acquistano di più dalle aziende europee rispetto al contrario, e ha affermato che il mercato europeo non è sufficientemente aperto alle auto prodotte negli Stati Uniti.
Tuttavia, le aziende americane colmano parte del divario commerciale vendendo più dell'UE in servizi come il cloud computing, le prenotazioni di viaggi e i servizi legali e finanziari. E circa il 30% delle importazioni europee proviene da aziende di proprietà americana, secondo la Banca Centrale Europea.
( DAVID MCHUGH su Associated Press, Frankfurt del 28/07/2025)
I dazi, ovvero le tasse sulle importazioni, pagati dagli americani quando acquistano prodotti europei potrebbero far aumentare i prezzi per i consumatori statunitensi e incidere sui profitti delle aziende europee e dei loro partner che importano merci nel paese.
Molti dettagli restano da decidere
L'annuncio di Trump e von der Leyen, fatto durante la visita di Trump a uno dei suoi campi da golf in Scozia, lascia ancora molti dettagli da definire.
La cifra principale è un dazio del 15% sulla "stragrande maggioranza" dei beni europei importati negli Stati Uniti, tra cui automobili, chip per computer e prodotti farmaceutici. È inferiore al 20% inizialmente proposto da Trump e alle sue minacce del 50% e poi del 30%.
Von der Leyen ha affermato che le due parti hanno concordato l'azzeramento dei dazi doganali per una serie di beni "strategici": aeromobili e componenti di aeromobili, alcuni prodotti chimici, apparecchiature a semiconduttore, alcuni prodotti agricoli e alcune risorse naturali e materie prime essenziali. Mancavano però dettagli specifici.
Ha affermato che le due parti "continueranno a lavorare" per aggiungere altri prodotti all'elenco.
Inoltre, la parte UE acquisterebbe gas naturale, petrolio e combustibile nucleare per un valore di 750 miliardi di dollari (638 miliardi di euro) secondo Trump per sostituire le forniture energetiche russe, e gli europei investirebbero altri 600 miliardi di dollari (511 miliardi di euro) negli Stati Uniti.
Resta in vigore il dazio statunitense del 50% sull'acciaio e anche altri potrebbero...
Trump ha affermato che la tariffa statunitense del 50% sull'acciaio importato rimarrà; von der Leyen ha affermato che le due parti hanno concordato di proseguire i negoziati per contrastare la sovrabbondanza globale di acciaio, ridurre le tariffe e stabilire quote di importazione, ovvero stabilire quantità che possono essere importate, spesso a un tasso inferiore.
Trump ha affermato che i prodotti farmaceutici non erano inclusi nell'accordo. Von der Leyen ha affermato che la questione dei prodotti farmaceutici era "su un foglio separato" rispetto all'accordo di domenica.
Non è stato specificato da dove sarebbero arrivati i 600 miliardi di dollari di investimenti aggiuntivi. E von der Leyen ha affermato che, per quanto riguarda i prodotti agricoli, l'UE ha chiarito che "c'erano dazi che non potevano essere abbassati", senza specificare quali prodotti.
Il tasso del 15% è più alto rispetto al passato
L'aliquota del 15% elimina la minaccia di Trump di un dazio del 30%. È comunque molto più alta della tariffa media prima dell'insediamento di Trump, pari a circa l'1%, e superiore alla tariffa minima di base del 10% di Trump.
Dazi doganali più elevati, o tasse di importazione, sui beni europei impongono ai venditori negli Stati Uniti di aumentare i prezzi per i consumatori – rischiando di perdere quote di mercato – o di assorbire il costo aggiuntivo in termini di minori profitti. Si prevede che i dazi più elevati danneggeranno i guadagni dalle esportazioni delle aziende europee e rallenteranno l'economia.
La soglia di base del 10% applicata durante la negoziazione dell'accordo era già sufficientemente alta da indurre la Commissione esecutiva dell'Unione europea a ridurre le sue previsioni di crescita per quest'anno dall'1,3% allo 0,9%.
Von der Leyen ha affermato che il tasso del 15% era "il massimo che potevamo ottenere" e ha attribuito all'accordo il merito di aver mantenuto l'accesso al mercato statunitense e di aver fornito "stabilità e prevedibilità alle aziende di entrambe le parti".
La reazione è provvisoria
Il cancelliere tedesco Friedrich Merz ha accolto con favore l'accordo che ha evitato "un'inutile escalation nelle relazioni commerciali transatlantiche" e ha affermato che "siamo stati in grado di preservare i nostri interessi fondamentali", aggiungendo che "avrei molto desiderato un ulteriore allentamento nel commercio transatlantico".
La Federazione delle Industrie Tedesche è stata più schietta. "Anche un dazio del 15% avrà enormi effetti negativi sull'industria tedesca orientata all'export", ha affermato Wolfgang Niedermark, membro della dirigenza della federazione.
Sebbene il tasso sia inferiore a quanto minacciato, "il grande avvertimento per l'accordo odierno è che non c'è ancora nulla sulla carta", ha affermato Carsten Brzeski, responsabile macro globale di ING Bank.
"Tenendo presente questa premessa e considerando il valore nominale, l'accordo odierno porrebbe chiaramente fine all'incertezza degli ultimi mesi. Un'escalation delle tensioni commerciali tra Stati Uniti e Unione Europea avrebbe rappresentato un grave rischio per l'economia globale", ha affermato Brzeski.
Le case automobilistiche prevedono prezzi più alti
Alla domanda se le case automobilistiche europee potessero ancora vendere auto al 15%, von der Leyen ha risposto che l'aliquota è molto inferiore all'attuale 27,5%. Questa era l'aliquota applicata con i dazi del 25% di Trump sulle auto di tutti i Paesi, più la preesistente tariffa statunitense del 2,5%.
È probabile che l'impatto sia notevole per alcune aziende, dato che la casa automobilistica Volkswagen ha dichiarato di aver subito una perdita di 1,3 miliardi di euro (1,5 miliardi di dollari) nei profitti nella prima metà dell'anno a causa dei dazi più elevati.
I concessionari Mercedes-Benz negli Stati Uniti hanno dichiarato di voler mantenere i prezzi dei modelli 2025 "fino a nuovo avviso". La casa automobilistica tedesca gode di uno scudo tariffario parziale perché produce il 35% dei veicoli Mercedes-Benz venduti negli Stati Uniti a Tuscaloosa, in Alabama, ma ha affermato di prevedere che i prezzi subiranno "aumenti significativi" nei prossimi anni.
Trump aveva citato il divario commerciale con l’Europa
Prima del ritorno di Trump al potere, gli Stati Uniti e l'Unione Europea mantenevano livelli tariffari generalmente bassi in quella che è la più grande relazione commerciale bilaterale al mondo, con circa 1,7 trilioni di euro (2 trilioni di dollari) di scambi annuali. Insieme, gli Stati Uniti e l'Unione Europea detengono il 44% dell'economia globale. Secondo il think tank Bruegel di Bruxelles, l'aliquota media statunitense era dell'1,47% per i prodotti europei, mentre quella dell'UE era dell'1,35% per i prodotti americani.
Trump si è lamentato del surplus commerciale di 198 miliardi di euro dell'UE in termini di merci, che dimostra che gli americani acquistano di più dalle aziende europee rispetto al contrario, e ha affermato che il mercato europeo non è sufficientemente aperto alle auto prodotte negli Stati Uniti.
Tuttavia, le aziende americane colmano parte del divario commerciale vendendo più dell'UE in servizi come il cloud computing, le prenotazioni di viaggi e i servizi legali e finanziari. E circa il 30% delle importazioni europee proviene da aziende di proprietà americana, secondo la Banca Centrale Europea.
( DAVID MCHUGH su Associated Press, Frankfurt del 28/07/2025)
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